Nghiên cứu ảnh hưởng của tỉ lệ thay thế hydro tới đặc tính làm việc và phát thải của động cơ diesel R180 ở chế độ toàn tải. Phương pháp nghiên cứu bao gồm nghiên cứu thực nghiệm và nghiên cứu mô phỏng. Động cơ được nghiên cứu thực nghiệm ở hai chế độ thuần diesel và lưỡng nhiên liệu diesel-hydro với tỉ lệ hydro thay thế (HES) là 5%. Hydro được đưa vào đường ống nạp bằng cách sử dụng vòi phun khí, diesel được đưa vào xi-lanh bằng vòi phun diesel, khi nhiên liệu diesel tự cháy sẽ là nguồn lửa để đốt cháy hydro. Dựa trên các kết quả nghiên cứu thực nghiệm, xây dựng mô hình 1 chiều AVL Boost để mô phỏng các tỉ lệ hydro thay thế cao hơn, từ đó đánh giá ảnh hưởng của tỉ lệ hydro thay thế tới đặc tính làm việc và phát thải của động cơ diesel. Kết quả chỉ ra rằng ở chế độ toàn tải khi lượng hydro thay thế thấp hơn 10%, công suất động cơ tăng, hiệu suất nhiệt có ích (BTE), suất tiêu hao năng lượng (BSEC) hầu như không thay đổi, phát thải Soot giảm mạnh, phát thải CO giảm đáng kể, trong khi NOx tăng. Khi tỉ lệ thay thế lớn hơn 10%, thể tích hydro chiếm chỗ lớn, lượng khí sạch nạp giảm, lambda giảm, sự cháy diễn ra không hoàn hảo dẫn tới công suất động cơ giảm, BTE giảm, BESC tăng, phát thải Soot và CO tăng, phát thải NOxgiảm