Mất ổn định mái dốc đã và đang xảy ra đối với các công trình giao thông, đặc biệt hay xảy ra ở các công trình giao thông thuộc địa hình miền núi. Đã có nhiều phương pháp tính ổn định mái dốc, điển hình và cho phép tính ổn định mái dốc theo phương pháp cân bằng giới hạn theo Bishop để đánh giá ổn định mái dốc công trình giao thông. Nhưng trong thực tế, mất ổn định mái dốc công trình trong khu vực miền núi vẫn đang tiếp tục diễn ra. Chính vì vậy, bài báo tiếp tục nghiên cứu phương pháp cân bằng giới hạn tổng quát (GLEM) và so sánh với phương pháp của Bishop.